مقالات

داجمر: IRISL به وظیفه ملی خود عمل کند

داجمر: IRISL به وظیفه ملی خود عمل کند

کشتیرانی مشکلی برای ترانزیت ندارد و تنها بنادر آمریکا به روی این شرکت بسته شده اند. کشورهای اروپایی که این شرکت را تحریم نکرده اند و همچنان خواهان ادامه ترانزیت فی مابین هستند. کشورهای چین، هند و روسیه هم که شراکت تجاری دیرینه ای با ایران دارند نیز در دور جدید تحریم ها حضور ندارند.

محمدحسین داجمر، رئیس پیشین کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، از آنچه که سودجویی این شرکت می خواند گله مند است.
به گزارش تین نیوز به نقل از هفته نامه حمل ونقل، او که ۱۰ سال (۱۳۸۴ تا ۱۳۹۴) سکان مدیریت این شرکت را در دست داشت، خبر افزایش دو برابری هزینه حمل از سوی شرکت کشتیرانیجمهوری اسلامی ایران را استفاده از موقعیت ویژه خواند و از این شرکت خواست که به وظیفه ملی خود عمل کند.
بر اساس نظر برخی از تجار، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، تعرفه حمل خود را دو برابر کرده است؟ 
دو برابر؟! من این خبر را نشنیده ام.
با این حال اگر این خبر صحت داشته باشد، شما فکر می کنید که این عملکرد در دوران تحریم، قابل دفاع است؟ 
ما در دوران مدیریت خودمان، یکی از شاخصه هایمان این بود که پایه قیمت گذاری تعرفه ها و خدمات، نرخ پیش از تحریم ها باشد. مثلا شاخص حمل بندرعباس به شانگهای یکی از تعرفه های خدماتی بود که در دوران تحریم هیچ تفاوتی با دوران پیش از تحریم نداشت. تلاش کردیم که تعرفه ها بالاتر نرود تا این شائبه به وجود نیاید که شرکت کشتیرانی قصد سوءاستفاده از شرایط به وجود آمده را دارد. شرایطی به وجود آمده بود که منفعت خوبی برای شرکت کشتیرانی به وجود آورده بود. قاعدتا امروز هم منفعت شرکت کشتیرانی محفوظ است و انتظار می رفت که از موقعیت ویژه ای که برایش به وجود آمده، سوءاستفاده نکند. باوجودی که در ترانزیت حداقل ۷۰ درصد ظرفیت کشتی ها پر می شدند، خود این مسئله برای ما سود داشت؛ بنابراین دیگر نیازی به بالابردن تعرفه نداشتیم.

دریافت فایل ضمیمه به صورت PDF