شاخص اصلی حمل‌ونقل دریایی فله خشک بالتیک در ۱۶ اکتبر با ثبت دهمین روز متوالی افت، به ۲ هزار و ۵۱۵ واحد رسید و پایین‌ترین سطح خود از ۳۰ ژوئن را ثبت کرد؛ روندی که ضعف تقاضای سنگ‌آهن و کاهش نرخ کرایه کشتی‌های بزرگ را منعکس می‌کند.
شاخص اصلی حمل‌ونقل فله خشک بورس بالتیک در روز جمعه ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶ با کاهش حدود ۱.۳ درصدی به ۲ هزار و ۵۱۵ واحد رسید. این شاخص که تغییرات نرخ کرایه حمل دریایی کالاهای فله خشک را اندازه‌گیری می‌کند، برای دهمین روز متوالی کاهش یافت و به پایین‌ترین سطح خود از ۳۰ ژوئن رسید.
اٌفت نرخ‌ها در بازار کشتی‌های بزرگ فله‌بر، به‌ویژه کشتی‌های کلاس کیپ‌سایز، نقش مهمی در کاهش شاخص داشت. شاخص کیپ‌سایز با افت ۲.۲ درصدی به ۳ هزار و ۲۴۹ واحد رسید که پایین‌ترین میزان از اوایل آوریل محسوب می‌شود. متوسط درآمد روزانه این کشتی‌ها نیز با ۶۶۴ دلار کاهش، به ۲۵ هزار و ۹۶۱ دلار رسید.
شاخص کشتی‌های پاناماکس نیز با کاهش ۱.۸ درصدی به ۲ هزار و ۳۱۴ واحد رسید و متوسط درآمد روزانه این کشتی‌ها با افت ۳۷۳ دلاری، به ۲۰ هزار و ۸۲۷ دلار کاهش یافت. در مقابل، شاخص کشتی‌های سوپراماکس با افزایش محدود ۰.۵ درصدی، به یک هزار و ۸۶۵ واحد رسید.
کاهش تقاضا برای سنگ‌آهن و ضعف چشم‌انداز بازار فولاد چین از عوامل اصلی فشار بر نرخ‌های حمل‌ونقل فله خشک عنوان شده‌اند. همچنین، فراوانی ظرفیت در دسترس کشتی‌ها، رقابت در بازار اجاره را تشدید کرده است.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، شاخص اصلی بالتیک در مجموع هفته حدود ۱۴ درصد کاهش یافت و سومین هفته متوالی افت را پشت سر گذاشت. تداوم این روند می‌تواند بر درآمد مالکان کشتی‌های فله‌بر و تصمیم‌های شرکت‌های کشتیرانی در زمینه تخصیص ظرفیت و برنامه‌ریزی سفرها تأثیر بگذارد.